Close
A jókora mennyiségű olcsóbb, 3. időpontra szóló jegy és az ingyenes szombat (amivel szinte az összes lelátóra feloldhatod az ülőhelyeket az esemény első napján) révén a japán nagydíj most valódi értéket kínál az F1-rajongóidnak. A japán nagydíj népszerű élmény, és a legjobb ár-érték arányú lelátók jóval előre eladják őket, így érdemes a jövőben a szuzukai látogatásodhoz igazodó jegyeket összefogni. A látogatottság az elmúlt években Japánban megnőtt, miután a verseny 2020-ban és 2021-ben sem tartott meg a járvány miatt. A japán nagydíjra szóló bérletek a legolcsóbbak közé tartoznak az egész F1-es versenynaptárban, és tavaly pontosak voltak. 2024-ben a japán nagydíj szeptemberről egy másik időpontra, áprilisra költözött.
Shirokoból indulj ki a transzfer járművekhez vezető jelzések szerint, és akár 10 perc alatt elsajátíthatod az új https://fogadas-sport.com/tippek/ rutint. A Toyota 2009-ben pénzügyi visszaeséssel nézett szembe, és az új csata új okát a Fuji Speedway-re fordította ebben a szezonban, és onnan is kikerülhetsz. A jelentés szerint a Toyota arról számolt be, hogy a Japán Nagydíj megrendezése a szezonjuk alatt tovább rontja a gazdasági helyzetét. A Japán Nagydíj a 2024-es Formula–1-es világbajnokság negyedik futama, és ez az egyik első verseny a menetrendben, mióta az F1-es szervezők úgy vélik, hogy elérték a „nettó nem” célkitűzéseiket a szezonbeli versenyek tekintetében.
A 2024-es Japán Nagydíjra szóló idézőcsomagok az Algorithm step one hivatalos belépőcsomag-társától, az F1 Feel-től érkeznek. A csomagok a tapasztalat során bennfentes hozzáférést biztosítanak, lehetőséget adva egy vezetett depóutazás folytatására, fotókat készíttetni a címért járó trófeákkal, és lelkes személyes megjelenést élvezni a Formula 1 világának legjobb élménye mellett. A V1-es lelátón lévő belépők a legdrágábbak, mivel a rajt/célvonal közelében találhatók az alapvető egyenesben, az új réssávra nézve. További kötelező lelátók voltak a B lelátó az 1-es kanyarban, ahol a korábbi szezonokban számos versenysikeres lépés történt, valamint a Q lelátó az utolsó kanyarban – egy másik hely, amit érdemes lefoglalni.
A tokiói Narita repülőtér és az oszakai Kansai repülőtér interkontinentális repülőgépeket üzemeltet, Naritától távolabb pedig a Chubu repülőtérre (Nagoya) is lehet légitársaságot hozni. 1983-ban egy nagyszerű sikánt is kipróbáltak az előző kanyarból, ami feltartóztatta a járműveket az új boxutca-egyenes felé haladva, és a Degner-kanyart néhány élre fejlesztették ki, hogy hosszabb kanyarral és több baleseti csapdával és szakaszon kívüli munkával rendelkezzenek. Az új pálya híres 8-kontúros vonalvezetéséről, amelyet John "Hans" Hugenholts tervezett. Egy 100 km-es egyenes az elülső szakaszon halad el egy elasztikus felüljáró formájában. Csak 10 FIA 1. szintű regisztrált pálya van, amely 8-kontúros, mint ez és a Fiorano-sorozat.
Az új, nagysebességű pálya, amely rendkívül népszerű a pilóták körében, számos emlékezetes F1-es pillanatnak adott otthont, tizenkét bajnoki címmel. Arra gondoltam, hogy vásárolt-e már valaki ilyen jutalmazási csomagot, és megosztaná velem a véleményét/hasznos-e/mennyibe kerülne Japánban megszállni? Én csak a Lover élményre vagy a vendéglátásra koncentrálok, mivel nem vagyok benne biztos, hogy kifizetném-e a Paddock Pubot. A pénz helyett az eredeti Formula–1-es bajnoki címért folytatott küzdelemre az 1976-os Fuji Speedway nagysebességű dos.7-es távján került sor.
Az új, lassú végsebesség kiváló hellyé teszi a fényképezéshez. A B1 nem annyira népszerű, mint a B2, bár van egy képe az új dallamról. Az 1. kanyar csúcsán fékezés előtt az alap oszlopon lerohanva ez az egyik legismertebb előzési terület. És az „előzés” kérdésén kívül az F1-es autók eltűnését a kígyószerű 3. kanyarban és Cuatroban is nagyon élvezhetjük.
Dióhéjban tehát a legolcsóbb jegyek ára 75 USD között mozog egy alap belépőért, míg ha magas a vendéglátási és egyéb megtakarítási igényed, az értékesítés több ezer dollárba is kerülhet. A kvalifikált versenyekből kilépve visszakerülsz a helyszínre, ahol a szórakozási lehetőséget élvezheted. Amióta a legutóbbi teljes suzukai versenyhétvége a helyi és nemzetközi rajongók miatt megrendezésre került – a legújabb 2018-as Japán Nagydíj –, a látogatottság folyamatosan növekszik, elérve az 57 000-et.
